btly電纜據(jù)悉，浙江舟山，離海面幾十米的高空中，一根碗口粗的電纜從巨型滾筒中伸出，在特制滑輪及輸送機械的緩緩帶動下，順著橋面鋼箱梁架空縫隙直穿而下，循著穿入方向，滾滾海水在橋下翻騰而過，十分驚險。沿鋼制云梯爬下橋面，可以看到海上作業(yè)平臺上，施工人員正加緊在架纜通道上固定電纜。
橋纜敷設(shè)對大多數(shù)人來說是一個很陌生的工程作業(yè)，今天我們就去看看將一段739米的電纜敷設(shè)完成，如何實現(xiàn)？
舟（山）岱（山）跨海大橋隨橋
電纜工程是全國體量最大、全國跨海路徑最長的220千伏高壓隨橋電纜工程，電纜路徑全長約16.35公里，投運后將連通魚山大橋隨橋電纜，再接入魚東220千伏變電站，是舟山綠色石化基地二期供電配套項目的重要組成部分。整個工程規(guī)模體量極大，共需裝設(shè)電纜伸縮補償裝置（主要作用是消除因橋面發(fā)生移位或者彎曲時對電纜產(chǎn)生的過大張力，防止電纜被拉斷或者折斷）40套，全橋開孔10萬余個，箱梁頂板翼緣開槽1萬余個，石墨烯防腐涂裝面積約達20萬平方米，相當于500個籃球場的面積。
如此長距離的隨橋電纜到底如何才能將它平穩(wěn)地置于橋面之下呢？
首先要進行的是鋼平臺吊裝，這是整個工程的重要階段，也是隨橋電纜敷設(shè)的基礎(chǔ)，鋼平臺將作為隨橋電纜延伸的通道。在鋼平臺作業(yè)現(xiàn)場，承載著鋼平臺的運輸船只駛?cè)氪髽蛳路剑枰獙⒅剡_2.6噸的吊裝平臺緩緩起吊并安裝于指定位置。
像這樣的電纜鋼平臺單節(jié)間吊裝達2400多次，吊裝最低高度為16米，最高達60米，相當于25層高樓的高度，施工難度成倍增加。在操作空間極為有限的梁底，作業(yè)人員要克服海上風浪對平臺造成的劇烈顛簸和晃動，實現(xiàn)連接處精準對位。
等鋼平臺安裝完畢之后，就可以開始隨橋電纜的敷設(shè)了。在橋首處，吊車將長1000米、重43噸的電纜運送至低平板電纜運輸展放機，并將電纜盤牢牢固定在展放設(shè)備上，牽引行駛至施工地點，調(diào)整好放纜角度后，開始慢慢放纜。
電纜通過引纜橋架從兩橋面縫隙向下引入，并采用水平蛇形敷設(shè)，這樣子就算電纜出現(xiàn)故障，也能留有余量，避免了整根替換。不得不說，蛇形走位果然厲害！
在本次工程中，電纜敷設(shè)主要涉及五種敷設(shè)技術(shù)——電纜溝、電纜豎井、電纜橋架、電纜平臺和鋼箱梁敷設(shè)。
其中鋼箱梁敷設(shè)需要在密閉、狹小的空間內(nèi)完成，這里施工工器具受限、無線通信信號覆蓋差、空氣流通性差，給作業(yè)人員帶來了極大的挑戰(zhàn)。
國網(wǎng)舟山供電公司采用臨時新風系統(tǒng)的模式，用來交換外界和內(nèi)部的空氣對流，提供施工過程中的氧氣，并安放實時檢測含氧量報警儀，保證施工人員人身安全。建立無線通信系統(tǒng)，采用無線通信信號覆蓋網(wǎng)絡(luò)，保證內(nèi)部施工人員通信及后期巡檢通信。
鋼箱梁電纜敷設(shè)總長度約2.4千米，最長的一段電纜長度為1000米，重量約43噸。
因為受到橋梁載荷和橋面寬度的限制，敷設(shè)現(xiàn)場不能采用吊車裝卸，鋼箱梁內(nèi)常規(guī)布纜機運輸困難，作業(yè)人員利用交通橋梁共建電纜運輸展放一體化系統(tǒng)，通過便攜式電纜輸送裝置，將電纜放置于大橋鋼箱梁內(nèi)部，實現(xiàn)長距離電纜敷設(shè)時中途電纜的輸送。
在一段段電纜敷設(shè)完畢之后，需要通過接頭將兩根分開的電纜連接起來，這時候就需要進行海上電纜中間接頭制作。
這個接頭制作可不是隨時隨地都能開展的，它對環(huán)境的要求非常嚴格，要求整個空間的濕度為70%以下，而在海上這一條件是很難實現(xiàn)的。如何精確達到這一數(shù)值，國網(wǎng)舟山供電公司專門定制了一套海中橋纜電纜頭制作專用工作間，實現(xiàn)濕度和空間干凈程度達到理想標準，同時還能滿足消防和快速裝拆的要求，可謂是一舉兩得。
舟岱大橋隨橋電纜敷設(shè)工程投運，源源不斷的“綠色動能”將通過這條“電力大動脈”為舟山綠色石化基地這座“鋼鐵之城”注入新的能量，有效保障基地二期負荷大幅增長需要，讓東海上的千島之城散發(fā)出璀璨光芒。
